最近在二手车市场里，有一辆车引起了不少人的关注和讨论。
这是一辆白色的丰田普拉多，具体型号是2018款的3.5L自动TX-L NAVI后挂备胎版。
这辆车的一些基本情况是这样的：它是在2018年11月份第一次上的牌照，车子来自内蒙古鄂尔多斯，到现在为止，里程表上显示跑了12.4万公里。
想当年，这辆车的新车指导价可是要51.88万元，算上购置税等费用，落地价格更高。
现在，开了快六年，跑了这么些路，车主给出的价格是33.5万元。
这个价格一出来，很多人就开始琢磨了，花三十多万，买一辆这样的二手普拉多，到底值不值当？
咱们先来仔仔细细地看看这辆车到底是个什么样。
普拉多这个名字，在国内的汽车圈里可以说是如雷贯耳，很多人把它看作是硬派越野车的代表，觉得它皮实耐用，“开不坏”。
这辆2018款的车，搭载的是一台3.5升的V6自然吸气发动机。
在现在这个小排量涡轮增压发动机当道的时代，这种大排量的自然吸气发动机已经越来越少了。
很多人喜欢它，就是因为它开起来的感觉特别平顺，动力输出很线性，不会像一些涡轮车那样有突然的闯动感，而且发动机的声音也浑厚好听。
这台发动机能提供280匹的马力，配合一个6挡手自一体变速箱，不管是你在城里上下班代步，还是想到野外去撒个欢，它的动力都是足够用的。
再说说它的出身和经历。
这辆车来自内蒙古鄂尔多斯，跑了12.4万公里。
一听到这个地点和里程，懂车的人心里大概就有个谱了。
内蒙古地广人稀，路况也比较多样，对于普拉多这样的车来说，那里正是施展拳脚的好地方。
所以这12.4万公里，很可能不是天天在平坦的柏油路上跑出来的，它可能走过草原，也可能翻过土坡。
对于普拉多这种以结实耐用著称的车来说，这个里程数其实并不算什么，很多人都说普拉多跑到十万公里才刚刚过“磨合期”，车子的状态正当年。
所以，从车子本身的机械素质来看，这个里程数并不可怕，反而说明它经历过考验，是一辆真正被使用过的工具车。
我们再来看看车里的配置。
毕竟是当年五十多万的车，底子还是不错的。
安全方面，它有车身稳定系统，还有8个安全气囊，这在当时算是很高的安全标准了，能给车里的人提供很全面的保护。
舒适性方面也下了功夫，比如后排有自己的出风口和独立空调，夏天的时候后排乘客就不会那么热了。
更特别的是，它还带了车载冰箱和后排的液晶显示屏，这些在当年可是妥妥的豪华配置，长途旅行的时候，后排的人可以看看电影，喝点冰镇饮料，体验感会好很多。
不过，话又说回来，时代在进步，车里的科技配置是变化最快的地方。
你坐进这辆2018年的普拉多，看到那个中控大屏幕，可能会觉得有点过时了，无论是屏幕的清晰度，还是系统的反应速度，都和现在新出的十几万的国产车没法比。
所以，选择它，就得接受这种带有年代感的科技体验。
还有一个很关键的地方，就是它的四驱系统。
很多人买普拉多就是冲着它的越野能力去的。
不过需要注意的是，从这一代国产普拉多开始，它的四驱系统从以前很有名的“全时四驱”改成了“分时四驱”。
这是什么意思呢？
简单来说，全时四驱就是车子的四个轮子在大部分时间里都是有动力的，车子会自动分配，你不用操心。
而分时四驱呢，平时在好路上开，它就是个两驱车，更省油一些；当你遇到烂路、雪地或者需要爬坡的时候，需要你手动去切换一个旋钮或者挡杆，把车子变成四轮驱动模式。
它的越野能力依然很强，但对于一些追求极致性能和便利性的老玩家来说，会觉得这不如以前的全时四驱来得方便和纯粹。
现在，咱们来聊聊最核心的问题：钱。
33.5万元，这个价格到底合不合理？
我们得对比着看。
首先，普拉多的保值率确实是出了名的高，这也是它被叫做“理财产品”的原因。
一辆开了快六年、跑了十二万公里的车，还能卖到新车价的六成以上，这在绝大多数汽车品牌里是不可想象的。
这说明市场对它的认可度非常高，大家普遍相信它的品质和耐用性。
但是，从另一个角度想，作为买家，你付出的这三十多万，很大一部分其实是在为这个“高保值率”的名声买单。
你现在高价买进来，将来卖出去的时候虽然亏得少，但前期的投入是实实在在的。
更重要的是，我们要看看用这笔钱，在今天的市场上还能买到什么。
三十多万的预算，现在可以买到很多非常出色的全新国产车了。
比如说，像坦克500这样的国产豪华越野车，高配版本也就在这个价位区间。
你得到的是一辆崭新出厂、谁都没开过的车，享受完整的厂家质保，不用担心前任车主是怎么用车的。
而且，这些新车的技术和配置也是全面领先的，比如更强劲的涡轮增压发动机、更智能的车机系统、更豪华的内饰用料和更先进的驾驶辅助功能。
一边是经过市场长期检验、口碑极佳的二手“老将”，另一边是技术更新、配置更高、全新的“国货新锐”，这个选择题确实值得人好好思考。
最后，我们还要算一笔经济账，就是买回来之后的用车成本。
普拉多虽然耐用，但它绝对不是一辆省钱的车。
那台3.5升的V6发动机，喝起油来可不含糊。
在市区里开，百公里油耗到14、15升是非常正常的，如果路况拥堵，可能还会更高。
我们按一年开一万五千公里，油价8块钱一升来粗略计算，光是油钱一年就得花掉一万七八千块。
再加上保险，因为车价不低，保险费也不会便宜，每年也得好几千。
还有保养、换轮胎等各种费用，一年下来，养这辆车的开销轻轻松松就会超过两万五、甚至三万元。
这个用车成本，相比现在很多新的混动车或者纯电车，要高出不少。
所以说，现在花三十多万买这辆二手的普拉多，已经不像五六年前那样，是一个没有太多争议的选择了。
这更像是一种个人情怀和实际需求之间的权衡。
如果你特别钟情于普拉多这个品牌所代表的可靠、硬派的形象，非常看重它那套成熟稳定的机械系统，并且经常有去偏远地区自驾游的需求，那么它依然是一个值得考虑的对象。
但如果你更看重日常驾驶的舒适性、科技感和经济性，那么用同样的钱去选择一辆全新的、配置更高的国产新车，可能会是一个更符合当下潮流和实际利益的决定。
毕竟，我们中国的汽车工业发展得非常快，已经能为我们提供越来越多、越来越好的选择了。
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